Neues Tankflugzeug kostet Boeing deutlich mehr

Im abgelaufenen zweiten Quartal dürfte es wegen der Sonderbelastung aber schlecht aussehen. Auf insgesamt 835 Millionen Dollar bezifferte Boeing die Mehrkosten vor Steuern. Unter dem Strich soll der Gewinn wegen der Schwierigkeiten um 536 Millionen Dollar niedriger ausfallen. Die Boeing-Aktie verlor zum Handelsstart in New York 1,41 Prozent auf 146,39 Dollar.

Die genauen Quartalszahlen will das Management wie geplant an diesem Mittwoch (22. Juli) vorlegen und dabei nun auch seine Prognose anpassen. Bislang hatte das Management für 2015 einen Gewinn je Aktie von 8,10 bis 8,30 Dollar in Aussicht gestellt. Die Probleme bei dem Tanker soll diesen nun um 77 Cent je Aktie nach unten ziehen.

Boeing-Chef Muilenburg zeigte sich zerknirscht über die Mehrkosten. Bei Tests habe sich herausgestellt, dass die vorgesehene Technik zur Luftbetankung überarbeitet werden müsse. Diese Arbeiten und weitere Überprüfungen kosteten Geld.

Den Zeitplan für die Auslieferung der von den USA bestellten 179 Tankflugzeuge will Boeing dennoch einhalten. Die ersten 18 Maschinen sollen weiterhin bis August 2017 fertig werden, die übrigen bis zum Jahr 2027. Boeing hatte die Ausschreibung für den Tankflugzeug-Auftrag im Jahr 2011 in einer umstrittenen dritten Runde für sich entschieden, nachdem zwischenzeitlich der Airbus-Konzern unter seinem damaligen Namen EADS den Zuschlag erhalten hatte. Ursprünglich hatte Boeing den Auftrag sogar ohne große Ausschreibung erhalten sollen.

Damaligen Angaben von EADS zufolge hatte Boeing am Ende mit einem niedrigeren Preis gepunktet. Laut dem damaligen EADS-Nordamerika-Vorstand Ralph Crosby lag Boeings Angebot bei 31,5 Milliarden Dollar, während EADS über die gesamte Laufzeit hinweg mit 35 Milliarden Dollar kalkulierte. Die Europäer gaben sich daraufhin geschlagen. Im Gegensatz zu Boeings Flieger ist der Airbus-Tankjet A330 MRTT bereits in mehreren Ländern im Einsatz./stw/jha/he