Continental-Chef schließt Aufgabe von Standorten nicht aus

Besonders im Fokus steht in den kommenden Monaten die Antriebssparte Powertrain, für die Conti im Zuge des geplanten Konzernumbaus von Mitte 2019 an einen Börsengang avisiert. Nachdem die Sparte 2017 eine operative Rendite von 6,5 Prozent erreicht hatte, werde sie 2018 wieder leicht zurückfallen, so Degenhart. "Wir werden das aber nutzen, um Anlauf zu nehmen und verstärkt auf das geplante Renditeniveau von 8 Prozent EBIT-Marge hinzuarbeiten."

Degenhart äußert sich auch zur Frage nach einer Zellfertigung in Deutschland. "Wir schließen eine solche Investition nicht aus, müssen aber als erstes von der nächsten Generation der Technik überzeugt sein, der Festkörpertechnologie", so der Manager. Außerdem brauche Conti ein rentables Geschäftsmodell sowie wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen wie vor allem niedrige Stromkosten. "Da hat Deutschland nicht die beste Position", sagte er. Für den möglichen Bau einer solchen Fabrik brauche man Partner, wobei Degenhart einen Autohersteller wie Volkswagen wegen programmierter Interessenkonflikte ausschließe. "Eine Entscheidung wird erst nach 2020 fallen."

FRANKFURT (Dow Jones)