Handelsstreit zwischen USA und China bedroht deutsche Firmen

Lobbyverbände bereiten sich angesichts der jüngsten Eskalationen auf den Ernstfall vor. "Die von der US- und der chinesischen Regierung veröffentlichten Listen mit Waren zeigen: Es droht eine Spirale von wechselseitigen Strafzöllen", sagte Außenwirtschaftsleiter Ulrich Ackermann vom Maschinenbauverband VDMA der Deutschen Presse-Agentur. Das "Sandkastenspiel" der zwei großen Wirtschaftsblöcke führe zu einer Belastung des Welthandels und könne Schule machen.

US-Präsident Donald Trump wies am Wochenende noch einmal auf das Außenhandelsdefizit der USA mit China hin. "Die Vereinigten Staaten hatten mit China seit 40 Jahren keinen Handelsüberschuss mehr", schrieb er auf Twitter. Peking müsse unfaire Handelspraktiken einstellen, eigene Schranken abbrechen und Zölle nur in der Höhe erheben, wie sie auch das Partnerland erhebt.

Trump verwies jedoch auf die persönliche Freundschaft zu Xi Jinping. "Präsident Xi und ich werden immer Freunde sein, egal was mit dem Disput über den Handel passiert", schrieb er am Sonntag. "China wird seine Handelsschranken runternehmen, weil das das Richtige ist", führte er weiter aus.

Auch der neue wirtschaftliche Chefberater im Weißen Haus, Larry Kudlow, äußerte sich optimistisch hinsichtlich einer möglichen Einigung. "Wir werden nicht in einem Handelskrieg enden", sagte Kudlow am Sonntag bei Fox News. "Die Chinesen werden hoffentlich in den nächsten zwei Monaten zu ernsthaften Verhandlungen zurückkehren", sagte er. "Aber sie müssen sich an die Regeln halten."

Wenige Tage zuvor hatte er noch von einer "Koalition der Willigen" gesprochen, zu der unter anderem auch die EU-Staaten gehörten, die China in die Schranken weisen sollten. Auch Finanzminister Steven Mnuchin erwartet keinen Handelskrieg mit China, wenngleich er bei CBS am Sonntag einräumte: "Es könnte dazu kommen."

Der Deutsche Industrie- und Handelskammertag hatte zuvor gewarnt: "Deutsche Firmen haben Tausende Niederlassungen und Joint Ventures in den USA und China. Zölle zwischen beiden Märkten treffen damit zwangsläufig auch die deutsche Wirtschaft." Laut einer Studie des Analysehauses Evercore ISI würden die deutschen Autoriesen BMW und Daimler die von China angedrohten Strafzölle sogar stärker zu spüren bekommen als die US-Hersteller.

Die Verdopplung der Einfuhrzölle um 25 auf 50 Prozent, die Peking im Kräftemessen mit der Trump-Regierung auf bestimmte Auto-Importe erwägt, seien in Wahrheit eine "Steuer für Süddeutschland, nicht für die USA", meint Evercore-Experte Arndt Ellinghorst. Denn BMW und Daimler verschifften viel mehr in den USA gefertigte Autos nach China als die Konkurrenten General Motors, Ford Motor und Fiat Chrysler (FCA).

Laut Ellinghorsts Analyse dürften BMW und Daimler in diesem Jahr erneut mehr als 100 000 Fahrzeuge von ihren US-Werken aus nach China exportieren. Weil es sich vor allem um teurere SUV und Premium-Modelle handele, könnten die Strafzölle die Hersteller rund 1,73 Milliarden Dollar (1,4 Mrd Euro) kosten. Dabei handele es sich aber um eine grobe Schätzung, die nur im schlimmsten anzunehmenden Fall gelte, schränkt Ellinghorst ein.

Die Unternehmen halten sich auf Nachfrage bedeckt. "Wir bitten um Verständnis, dass wir über laufende Verhandlungen nicht spekulieren können", heißt es von Daimler. Die Situation werde aber genau beobachtet. BMW macht ebenfalls keine Angaben zu drohenden Kosten, bestätigt aber, dass das Werk in Spartanburg, South Carolina, am Warenwert gemessen der größte Autoexporteur in den USA ist.

Das bedeutet, BMW muss fast jedes Mal bangen, wenn US-Präsident Trump ("Handelskriege sind gut und leicht zu gewinnen") sich mit Handelspartnern anlegt. Insgesamt ist die Gefahr für die deutsche Autoindustrie indes überschaubar. Dem Branchenverband VDA zufolge wurden 2017 etwa 151 000 der insgesamt 4,85 Millionen von deutschen Herstellern in China verkauften Fahrzeuge von den USA aus exportiert.

Experte Frank Schwope von der NordLB glaubt ohnehin nicht, dass das Säbelrasseln zwischen Washington und Peking Schreckensszenarien für die deutsche Autoindustrie birgt. "Man sollte den Handelskonflikt - ein Krieg ist es noch nicht - etwas entspannter sehen." Es gehe momentan darum, dass beide Staatschefs am Ende als Gewinner dastehen. "Nichts wird so heiß gegessen, wie es gekocht wird."

Doch nicht überall sieht man es so entspannt. "Bei einer Eskalation des Handelskonflikts könnte es zu einer Eintrübung der Weltkonjunktur kommen", warnt VDMA-Außenwirtschaftsleiter Ackermann. Dies würde zu einem Rückgang der Nachfrage nach Maschinen und Anlagen führen, vor allem auch in China. In den letzten Tagen habe sein Verband bereits einige Anfragen von besorgten Mitgliedsunternehmen erhalten, die von Fertigungsstätten in China aus in die USA liefern.

Und auch bei Trumps Wirtschaftsführern in den USA rumort es zunehmend. Der Dow Jones war in der vergangenen Woche eingebrochen. Die "New York Times" berichtete am Wochenende von großen Sorgen in der Gesundheitsbranche. Dort könnten die ohnehin horrenden Kosten weiter steigen, weil viele Teile, darunter etwa Hüftprothesen, in China gefertigt werden und von Einfuhrzöllen erfasst werden könnten.

/hbr/DP/mis