ÖAMTC: VW-Modelle weiter über NOx-Typisierungswert

Gleichzeitig betonte der Autofahrerclub am Dienstag in einer Aussendung, dass der Ausstoß an Stickoxiden (NOx) unter dem vorgeschriebenen EU-Grenzwert liegt - "wenn auch knapper als vor der Umrüstung". Vor allem hob der Club auch hervor, dass es "zu keinerlei Nachteilen im Hinblick auf Verbrauch und Leistung" kommt, wurde der Chef der Interessensvertretung, Bernhard Wiesinger zitiert. Der Verbrauch gehe durch das Update sogar minimal - vom Fahrer kaum bemerkbar - zurück.

"Für die Typisierung eines Fahrzeuges ist der NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) maßgeblich. Hier wurden nach dem Update beim Passat 168 mg/km, beim Tiguan 162 mg/km und beim Polo 132 mg/km gemessen. Der Grenzwert liegt bei 180 mg/km", fasst Wiesinger die Ergebnisse der Tests auf dem Rollenprüfstand zusammen. Jedenfalls bestätigten diese Testergebnisse neuerlich, dass die Software-Umrüstung ohne Bedenken durchgeführt werden könne. Getestet wurde gemeinsam mit dem Institut für Fahrzeugantriebe und Automobiltechnik (IFA) der TU Wien. Schadstoffausstoß, Verbrauch und Leistung wurden auf dem Prüfstand untersucht. Auf der Straße kam dafür ein mobiles Labor zum Einsatz (RDE).

Der ÖAMTC rät weiterhin von Klagen auf Schadenersatz, Gewährleistung oder Rückabwicklung ab. Unbedenklich sei es hingegen, sich einer Sammelklage des Vereins für Konsumenteninformation (VKI) anzuschließen. Diese hat einen etwaigen Wertverlust zum Gegenstand.

(Schluss) phs/tsk

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