Lufthansa gibt der AUA bis 2016 vier Prozent Gewinnmarge vor

Auf den sehr kurzen Strecken, speziell im Inland, verliere die AUA noch Geld. Die AUA sehe sich klar als Partner in der Luft, Albrecht bestätigte aber auf Nachfrage künftige Überlegungen, zwischen Graz in Wien Busse einzusetzen. Zur Zukunft der Kurzstrecke meint der AUA-Chef, er sehe die Bahn grundsätzlich nicht als Konkurrenz: "Wenn der Kunde um sieben Uhr in der Früh in Linz am Hauptbahnhof einchecken kann, um neun in Schwechat ist und eine Stunde später nach New York weiter fliegt, dann ist das effizienter, als er reist per Flugzeug an."

Die AUA wolle, dass der Flughafen Wien besser an die Bahnachsen angebunden wird, auch nach Brünn oder Bratislava. "Das würde uns helfen, die unrentablen Kürzeststrecken anders zu managen", meint Albrecht in einem Interview auch im neuen "trend".

Dass die arabische Fluglinie Etihad ein Regionalnetz in Europa aufziehe, sei eine "klare Attacke", so Albrecht in der "Kleinen Zeitung". Da helfe nur, den ganzen alten Rost abzuschütteln.

Was die Ticketpreise betrifft, so habe man 2012 die Talsohle gesehen, sagte der AUA-Chef. "Ich erwarte mir nun wieder ein generelles Steigen der Preise in Europa."

Noch immer suspendiert hat die AUA die Flüge nach Teheran. Hier hofft Albrecht nun auf Entspannung: "Da schauen wir jede Woche, ob das wieder kommen kann", so Albrecht im "trend".

Zur Kollektivvertragsreform beim Bodenpersonal - wo eine Urabstimmung in der Belegschaft bis heute, Montag, verlängert wurde - spricht Albrecht von "fundamentalen Änderungen".