Niki-Mutter Air Berlin erneut mit Umsatzrückgang und Verlust

Im Sommer erzielen Fluggesellschaften gewöhnlich ihre größten Gewinne und müssen damit ihre Verluste aus dem Winter ausgleichen. Im dritten Quartal des Vorjahres hatte auch Air Berlin noch 56 Millionen Euro Gewinn erzielt.

Pichler begründete das jüngste Minus mit einem verschärften Preiskampf vor allem in der Touristik und den Kosten für die Sanierung der Fluglinie, die in den vergangenen Jahren einen Rekordverlust nach dem anderen eingeflogen hatte. Auch das dritte Quartal habe die Erwartungen des Managements nicht erfüllt.

So fiel der Umsatz im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um fünf Prozent auf 1,23 Milliarden Euro. Pichler führte als Gründe eine schwache Nachfrage in der Touristik sowie den harten Preiskampf etwa auf den Strecken nach Mallorca und auf die Kanarischen Inseln an. Infolge des Nachfrageeinbruchs bei den Türkei-Urlauben hatten viele Fluglinien ihre Maschinen verstärkt auf Strecken nach Spanien eingesetzt.

Auch vor Zinsen und Steuern (Ebit) flog Air Berlin im dritten Quartal einen Verlust von 17 Millionen Euro ein. Ohne die Kosten für die Vereinheitlichung der Flugzeugflotte, Rückstellungen für den Personalabbau und Berater-Honorare wäre dieses operative Ergebnis im Jahresvergleich immer noch von 81 Millionen auf 56 Millionen Euro eingebrochen.

Unter der Führung von Air Berlins arabischer Großaktionärin Etihad hatte Pichler Ende September einen tiefgreifenden Umbau angekündigt. Dabei soll die Kernflotte um rund die Hälfte auf 75 Flugzeuge schrumpfen, das Geschäft mit Langstreckenflügen etwa in die USA aber deutlich wachsen. Bis zu 1200 Arbeitsplätze sollen wegfallen. So soll es Air Berlin im Jahr 2018 zumindest operativ in die Gewinnzone schaffen.

Von der restlichen Flotte will Air Berlin 40 Maschinen samt Besatzung an den Lufthansa-Konzern vermieten. Dieser will sie vor allem bei seiner Billigtochter Eurowings einsetzen. Die Touristikflotte soll samt Personal in einem neuen Verbund mit Etihad und der Fluglinie TUIfly des weltgrößten Reisekonzerns TUI aufgehen.

Ob dies gelingt, ist noch offen. Nach Bekanntwerden der Pläne hatten sich Piloten und Flugbegleiter von TUIfly Anfang Oktober reihenweise krank gemeldet und den Flugbetrieb des Unternehmens zeitweise fast vollständig zum Erliegen gebracht. Davon war auch Air Berlin betroffen, da 14 TUIfly-Maschinen samt Personal seit Jahren an die Berliner Fluglinie vermietet sind. Die TUI-Führung verschob daraufhin ihre Entscheidung über das neue Bündnis. Den Mitarbeitern sicherte sie eine dreijährige Standortgarantie zu und versprach, dass es keine Einschnitte bei den Gehältern geben soll.

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BERLIN (dpa-AFX)